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segunda-feira, 19 de janeiro de 2009

Dakar 2009

O Dakar terminou anteontem e o site The Big Picture não perdeu tempo em colocar online as melhores e maiores fotos que há por aí.


Para o ano há mais e eu ainda não vou com eles...

Para ver todas as fotos cliquem AQUI!

segunda-feira, 10 de novembro de 2008

Ducati

A Ducati é, desde que me lembro, a minha marca de motos favorita. Tem a alma, a forma, o motor e a classe tipicas da europa. São, sem dúvida alguma, as motos mais bonitas da estrada.
E para isso muito contribuía o seu logo icónico com o lettering a ser predominante e um circulo cortado por uma linha recta a ser adicionado de forma muito discreta. É que ficava bem na mota e na roupa que a marca Ducati vende.
Mas agora, numa decisão que divide opiniões, decidiram mudar a sua identidade e aprisionar as fantásticas letras DUCATI num escudo com uma coisa tipo estrada por baixo.
Não é que esteja mau... é o facto de comunicar uma sensação de "eu já vi isto em qualquer lado".

Que a vulgaridade não se espalhe às encarnadas "balas bolonhesas" é o que espero.

Podem ler toda a crítica no site Brand New.

segunda-feira, 27 de outubro de 2008

Motociclismo por Jeremy Clarkson

O guru do automobilismo britânico Jeremy Clarkson, que cá em Portugal podia ser visto no programa Top Gear da BBC, acelera que se farta em carros mas não quer conversa com motas...
O desafio era testar uma Vespa de 125cc e ele, como habitual, fez a review num apuradíssimo humor britânico... Bom o suficiente para eu me dar ao trabalho de traduzir!

"Se só usarem o travão da frente voarão por cima do volante e morrer. Se tentarem usar o traseiro, usarão o pé errado e mudar para terceira velocidade em vez de parar. Portanto atingirão o obstáculo que estavam a tentar evitar e morrer.
Depois há a direcção. O volante vem na forma do que só pode ser descrito como guiador mas se o virarem - mesmo levemente - enquanto conduzem irão cair e morrer. O que têm de fazer é inclinar-se na curva fixando o olhar no curso que desejam seguir e aí irão cair e morrer.

Em relação aos controlos, bem... É-vos dada uma buzina e luzes e piscas, todos eles operados por interruptores e butões no volante, mas se olharem para baixo para descobrir qual deles faz o quê um camião vai-vos acertar e vocês vão morrer. Ah e por uma razão qualquer os piscas não se desligam automaticamente, o que significa que irão conduzir com um deles permanentemente, o que levará a que o restante trafego pense que vocês vão virar para a direita. Eles irão ultrapassar enquanto vocês viram para a esquerda e vocês vão morrer.

O que eu estou a dizer é que, sim, motas e carros são ambos formas de transporte, mas não têm nada em comum. Imaginar que conseguem conduzir uma mota porque conseguem conduzir um carro é como imaginar que conseguem mergulhar de um penhasco com 90 metros só porque conseguem jogar ténis de mesa.

Contudo muita gente está a mudar porque calculam que ter uma pequena mota vai sair mais barato. Não sai. Claro, a Vespa 125cc que experimentei pode ser comprada por 3,499 libras mas depois precisam de um capacete (£300), um casaco (£500), umas calças à Freddie Mercury (£100), botas (£130), um par de luvas de Kevlar (£90), um caixão (£1,000), uma pedra tumular (£750), cremação (£380) e flores na igreja(£200)."

(Neatorama)

sexta-feira, 21 de setembro de 2007

The difference between men and boys is the price of their toys...

Soa bem e é verdade... Um homem não cresce... apenas aumenta o valor dos seus brinquedos!
Vejam então quem é mais rápido... Um Lamborguini Gallardo Superleggera ou uma Ducati 1098... Dois brinquedos sexy made in Italia.


Descoberto no blog Attuworld